Principaux défis de traitement
Propriétés du matériau : alliage K4169 haute température à base de-nickel coulé (dureté HRC46)
Exigences du processus : tournage interne et externe (précision de la surface de l'assemblage du siège de roulement d'avion ± 0,005 mm)
Norme industrielle : rugosité de surface Ra < 0,1 μm (répond au test d'endurance de 2 000 heures des moteurs d'avion)
Points faibles de l’industrie aéronautique
A. Caractéristiques de traitement des matériaux
La faible conductivité thermique de l'alliage K4169 fait que la température de la zone de coupe atteint 1 000 degrés. Le tournage traditionnel induit facilement une couche d’écrouissage, ce qui affecte sérieusement la durée de vie en fatigue des roulements d’aviation.
B. Trois défauts majeurs de la technologie traditionnelle
Goulet d’étranglement en matière d’efficacité : le traitement d'une seule-pièce prend 120 minutes (ce qui retarde la progression de l'assemblage du moteur)
Risque qualité: les vibrations de surface entraînent une défaillance des roulements (l'une des principales causes d'accidents de sécurité aérienne)
Coût hors de contrôle : les lames doivent être remplacées toutes les 3 pièces (les coûts des outils représentent 35 % du coût total des pièces)
BISHENMatrice technologique des solutions
Centre de fraisage et de tournage à cinq-axes : réalisez un-serrage unique des sièges de roulement pour un traitement-complet du processus (éliminant les erreurs de positionnement répétées des pièces d'aviation)
Système de tournage assisté par ultrasons : Les vibrations haute fréquence-de 40 kHz réduisent la température de coupe de 60 % (résolvant le problème de l'outil de collage K4169)
Système de porte-outils spécifique à l'aviation- : Rigidité de l'interface HSK-A63 augmentée de 50 % (garantissant une rondeur au niveau du micron-des pièces d'aviation)
Comparaison des performances mesurées
Qualité des surfaces: rugosité de Ra 0,333μm→0,062μm (5 fois meilleure que les normes aéronautiques)
Économie d'outils: Réduction de l'usure de 31% (une seule lame peut compléter 8 pièces de traitement continu)
Des avantages complets: Coût de traitement d'une pièce unique réduit de 42% (indicateur clé pour la production en série de pièces d'aviation)
