Secteurs / Avion

√ Certifié AS9100/ISO9001

√ Précision de ±0,005 mm, prend en charge les structures géométriques complexes

√ Épreuvage rapide + production de masse, réponse au devis sous 24 heures

√ Prise en charge de la personnalisation des matériaux aéronautiques tels que l'alliage de titane et l'alliage d'aluminium

√ Fournir des pièces personnalisées conformes aux normes MIL-SPEC et AMS

√ Livraison mondiale

- Haute température et haute pression : les aubes de turbine de moteur nécessitent des matériaux avancés pour supporter des conditions extrêmes dépassant 1 600 degrés, obtenues grâce à des superalliages à base de nickel-(par exemple, Inconel 718) et à une technologie de solidification directionnelle pour les structures monocristallines-‌12. Des innovations telles que les revêtements de barrière thermique et le refroidissement par film de gaz- améliorent encore la stabilité thermique sous des contraintes opérationnelles prolongées‌25.

- Léger : les composants structurels des avions privilégient des rapports résistance-/-poids élevés en utilisant des alliages de titane (Ti-6Al-4V) et des composites de fibres de carbone (CFRP), optimisés grâce à des techniques de forgeage de précision et de placement automatisé des fibres‌34. Ces matériaux réduisent la traînée aérodynamique tout en maintenant la résistance à la fatigue, essentielle au rendement énergétique et à la capacité de charge utile‌34.

- Résistance à la corrosion : les traitements de surface tels que l'oxydation par micro-arc et les revêtements PVD protègent le train d'atterrissage et les systèmes hydrauliques de l'oxydation et de l'usure dans les environnements difficiles‌37. Le polissage électrochimique amélioré et les revêtements hybrides prolongent la durée de vie en atténuant la fissuration par corrosion sous contrainte et l'exposition à l'eau salée.