Les OEM des avions font face à la pression de montage pour rationaliser les chaînes d'approvisionnement, car 40% des retards de production proviennent de l'approvisionnement fragmenté des matières premières. Les prix du titane, par exemple, ont fluctué de 18% en 2024 en raison de tensions géopolitiques, ce qui a incité les partenariats à long terme pour stabiliser les coûts.
L'intégration verticale devient une priorité. Des entreprises comme GE Aerospace contrôlent désormais 60% de leur production de lame de turbine en interne, en utilisant des machines CNC alimentées par AI pour augmenter la précision de la production de 22% . Les plates-formes jumelles numériques gagnent également du terrain, permettant la surveillance en temps réel des processus CNC et la maintenance prédictive, ce qui a réduit les défauts des équipements d'atterrissage de 15% en 2024 .
La régionalisation est une autre tendance clé. Plus de 65% des fabricants élargissent les installations en Asie du Sud-Est et au Mexique pour répondre à la demande de jets à corps étroit de nouvelle génération, réduisant les coûts logistiques de 12%. Le rapport industriel en 2024 de la province du Guangdong met en évidence un investissement de 3,2 milliards de dollars dans les pôles aérospatiaux pour soutenir la chaîne d'approvisionnement de Comac.
