Dans les avions modernes, la peau extérieure doit souvent combiner un poids minimal et une intégrité aérodynamique. Certains de ces panneaux sont usinés aussi fins que0,3 mm-épaisseurs traditionnellement considérées comme trop fragiles pour le fraisage CNC conventionnel.
Défi
L'usinage de peaux d'aluminium aussi fines est un exercice de corde raide : même une légère fluctuation de la force de coupe peut percer le panneau ou provoquer des plis disgracieux. Le broutage de l'outil, la pression de serrage ou la distorsion thermique peuvent endommager instantanément la pièce.
Solution
Une solution à plusieurs niveaux a été développée, combinant un montage avancé, une précision de coupe et une stratégie d'usinage :
Profondeurs de passe ultra-faibles (DOC)
Utilisation de techniques de micro-fraisage-profondeurs de coupe de 0,01 mm et de légères passes radiales, minimisant les contraintes et évitant les bavures ou la distorsion de la surface.
Fixation de maintien sous vide-
Le montage sous vide sur une grande surface-a remplacé le serrage traditionnel, offrant un support uniforme sans déformation des bords ni points de pression concentrés sur la peau.
Finition à grande-vitesse
High spindle speeds (>30 000 tr/min) associé à des fraises en carbure de petit diamètre-garantissait une finition de surface nette et minimisait la charge mécanique sur le matériau fin.
Résultat
Aucune brèche ou pliure du panneau n'a été observée sur plus de 100 peaux traitées.
Finition de surface atteinte Ra Inférieur ou égal à 0,3 µm, adapté aux normes aérodynamiques et cosmétiques.
Efficacité améliorée : les configurations des appareils à vide étaient plus rapides et aucune reprise n'était nécessaire en raison de la déformation du panneau.
